深圳依靠粵港澳大灣區(qū)，有鹽田、蛇口等優(yōu)質(zhì)港口，在加強國際交通互聯(lián)等方面擁有較好的地緣優(yōu)勢。據(jù)深圳海關統(tǒng)計，今年前8個月，深圳對“一帶一路”沿線國家累計進出口2862億元，而且進出口結構發(fā)生巨大變化，出口方面高新技術產(chǎn)品比重提升了約4個百分點，進口方面機電產(chǎn)品呈現(xiàn)逆勢增長，而傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品出口則持續(xù)下降。


    深圳海關積極融入地方建設大局，在各海運口岸深化海運監(jiān)管通關作業(yè)模式改革。蛇口海關開展了一系列通關作業(yè)模式改革，推出以企業(yè)分類管理為基礎、以合同為單元的審價作業(yè)等措施，進一步提高通關效率。目前，該關進口貨物當日放行率約95%，出口貨物當日放行率已達100%。


    針對前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)“港倉內(nèi)遷、港店深倉、門店直配”等特點，深圳海關量身打造“前海—香港快速通”服務品牌。前海灣保稅港區(qū)內(nèi)辦理通關業(yè)務的6000多家企業(yè)已全部通過“中國電子口岸通關無紙化簽約系統(tǒng)”簽約。目前，企業(yè)入?yún)^(qū)貨物通關時間已由4至6小時縮減到1至2小時，為企業(yè)節(jié)約交貨成本超過10%。


    深圳海關試行“先裝船后改配”改革，實現(xiàn)出口已放行貨物可24小時改船作業(yè)，提升港口運營效率和出口物流通關效率，降低企業(yè)物流成本，支持廣東自貿(mào)區(qū)航運業(yè)發(fā)展。


    同時，深圳海關已在試點將廣東自貿(mào)區(qū)報關企業(yè)辦理注冊登記由許可制改為備案制，企業(yè)提交資料從7類減少為3類，通過設置“一個窗口”專職負責辦理，辦理時限從40個工作日縮短為8個工作日。


    深圳海關突破區(qū)域限制，積極與內(nèi)陸海關攜手改革，與重慶海關共建了“渝深快線”，為在重慶投資企業(yè)搭建便捷、高效的陸海連接通道，成為支持西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一條便捷快速通道。


    與此同時，深圳海關積極與航空公司開展聯(lián)合研究，分析“一帶一路”沿線國家出入境旅客動態(tài)，協(xié)助航空公司拓展航線。今年以來，深圳海關共支持深圳新開通“一帶一路”沿線國家航線6條